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电动汽车 · 发表于 2019-2-23 17:14:16

低速电动车路权全面开放！国务院颁发通行令，六省份紧急出台相关政策！

EV电动昨天

2019年1月29日，发改委、工信部、交通运输部等十部委联合印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，提到要对农村用户购车进行直接的现金补贴，鼓励农村汽车消费升级，为低速电动车进一步开拓农村市场背书。

从2018年下半年到2019年年初，关于低速电动车管理的相关政策陆续发布。一方面是国家部委对标准制定的高度重视，另一方面又是地方政府监管力度的不断升级。综合看来，我们更加确定，行业合法化发展的时代已经不远！

1

身份确定，部委联合推动标准制定

其实，早在2018年工信部在《2018年新能源汽车标准化工作要点》中，首次将低速电动车纳入新能源汽车行列，相当于明确了低速电动车的身份，并要求加快“推进四轮低速电动车标准制定”。

此后，工信部在文件中又透露出了新信息，低速电动车国标仍处于起草阶段，并表明了工信部的态度“高度重视低速电动车管理工作”。并联合多部门加快标准制定。

随后，六部委下发了低速电动车相关管理的通知。这一系列政策文件的发布，是国家对低速电动车发展与管理工作的高度重视。

2

务实管理，总理签署快递车通行令

前期，总理签署国务院令，中国第一部专门针对快递业的行政法规《快递暂行条例》出台，于2018年5月1日起施行。《条例》明确要求，依法保障快递服务车辆通行和临时停靠的权利，不得禁止快递服务车辆依法通行。

在全国众多的快递车辆中，电动车以及低速电动车也是重要的组成部分，也是很多电动车企业发展的方向。这一《条例》的实施，无疑为低速电动车行业发展注入了信心。

除了在快递业的发展，低速电动车在地方政府的公务用车中也发挥着重要作用，成为很多三四线城市公务用车的首选。

3

设置过渡期，助力低速电动车发展

2018年12月以来，湖北、山东、河南、河北、江苏、海南等省份先后出台落地政策，进一步印证了低速车合法进程加快的趋势。而低速电动车产销第一大省山东的管理政策已经进一步落实到地级市，济南、淄博、烟台、枣庄等地市均出台了加强对低速电动车管理的相关文件。

从当前各省市的政策来看，没有任何一个省份禁行、禁售低速电动车。而是出台了2到5年不等的过渡期，为国家标准出台做铺垫。并且，国标出台前并没有对低速电动车销售做出限制政策。

不管是从行业发展管理方面，还是消费者需求方面，低速电动车合法化都势在必行。经过现阶段从国家到各省市的规范化管理，低速电动车终将走向有序化、规范化发展的新道路。

来自: Android客户端

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